Entrons ensuite dans le vif du sujet : le moteur et la philosophie qui l’entoure. Le moteur s’allume à l’aide d’un unique bouton, positionné en bas du tube de selle et on change de mode avec une commande à deux boutons à gauche du guidon. Assez rapidement dans nos discussions se pose la question de la protection du travail effectué avec Shimano. RS is a new philosophy – a completely integrated system that becomes a reality when Power, Range, Interface and Weight are considered together. Nous utilisons MailChimp comme plateforme marketing.
Pour plus d’informations sur note politique de confidentialité, veuillez visiter notre site web. Pour le beau temps, on repassera, mais pour le pilotage nous étions au bon endroit. Soit la définition du vélo « all-Mountain » par excellence. Sa quête l’a finalement poussé jusqu’au Japon. Vojo magazine utilisera les informations fournies sur ce formulaire pour vous contacter et vous fournir des mises à jour et des fins commerciales. En « eco », nous n’avons pas ressenti de changement. Minimalist, integrated and sleek with no bulky components to take you out of the moment, bringing you closer to the trails and the ride. Sur cet Orbea, c’est en sollicitant réellement le moteur que le couple maximum sera délivré. En descente, c’est bien simple : on ne ressent pas la présence du moteur et on roule avec un VTT « normal/classique », son dynamisme et sa légèreté. Cet Orbea Rise est un coup de coeur sur les sentiers, et il devra transformer l’essai de la longue durée.
Ou encore Lapierre qui travaille avec Fazua pour son E-Zesty. Rise can weight as little as 16.5 kg or 36.3 lbs. Sur le Rise, le reach affiche 474mm en taille L, un angle de direction compris entre 66 et 65,5° (en fonction du débattement de la fourche) et des bases de 445mm de long (soit 5mm plus long). Sans coupure, sans poussée excessive, le vélo va suivre les mouvements des jambes pour « accompagner », plutôt « qu’assister ». Il pourra être comparé aux deux références existantes sur le marché, mais il est certain qu’il se démarquera de par la solution technique apportée par Shimano et Orbea. Ce qu’on apprécie, c’est la manière dont la puissance du moteur est délivrée : quand on mouline, quand on accélère pour franchir un obstacle ou quand on force au pédalage.
Sur le papier comme sur le terrain, le programme du vélo ressemble à celui de l’Occam, qui est certainement le plus large de la gamme : monter, descendre, partout !
Il n’y a pas d’exclusivité dès lors que le produit sera commercialisé (avec une arrivée des moteurs Shimano EP8 RS annoncée comme prioritaire chez Orbea), mais il faudra un certain temps pour une marque concurrente pour adapter ce produit à ses vélos, laissant ainsi le temps à Orbea de se démarquer. Vélo électrique ou vélo électrique rapide ? Au niveau de l’autonomie annoncée, Orbea communique autour de 4,5h de mouvement et 2500m de dénivelé positif en mode eco. Orbea souhaite proposer une nouvelle vision du VTTAE pour mettre en avant l’engagement physique et conserver toutes les qualités dynamiques du VTT moderne léger pour offrir une nouvelle expérience à la croisée des deux mondes. Les transitions se font toutefois dans une grande douceur et élasticité, comme le propose déjà le moteur EP8 standard. Cette batterie additionnelle est commercialisée 445€ à l’achat du vélo, ou 499€ en “after-market”. Ce site utilise des cookies et des balises pixels afin d’améliorer l’utilisation et la fonctionnalité du site internet et vous proposer des publicités pertinentes, par exemple sur les plateformes de réseaux sociaux. En dévoilant le Rise, Orbea prouve les vertus de la négociation et du temps long. C’est lui qui a porté le projet jusqu’à sa naissance et qui est parti à la recherche du moteur le plus adapté. En revanche, vous avez une chance de vous démarquer en étant le moteur le plus proche des attentes des VTTistes, en proposant l’expérience la plus « pure ».
Un modèle de test longue durée ne va pas tarder à arriver à la rédaction, et on vous avoue avoir presque peur de passer trop de temps à son guidon, tant il reprend les codes des VTT sans assistance et nous donne l’impression d’être bien plus entraîné à son guidon. En cliquant ci-dessous pour vous abonner, vous reconnaissez que vos informations seront transférées et traitées par MailChimp. Adjust your communication preferences in your account settings.
Toutefois, on reste face à un vélo qui exclura les pratiquants les moins physiques/lourds qui solliciteront trop vite la batterie, ainsi que … Ce vélo, qui marquera certainement un point de départ pour Orbea, a été conçu « sur mesure » avec l’accord de Shimano. L’histoire raconte même que nous avons fini par découvrir ce cas de figure). Rise features a modular battery solution that provides up to 612wh, combining a very light and compact 360wh main battery integrated in the down tube with a patent-pending 252Wh range extender. Très concrètement, le moteur se veut plus adapté aux pratiques et pratiquants sportifs en répondant à des cadences de pédalage plus hautes, en faisant baisser le poids des machines et en consommant différemment l’énergie disponible. On met donc de côté les dérapages excessifs, les moments où le vélo cabre ou les phénomènes de sous ou sur-virage. Abonnez-vous dès maintenant et recevez un bon d'achat de 5 €. Côté cinématique, elle est identique à celle de l’Occam avec un point de pivot sur l’axe de la roue arrière.
A new riding experience that enhances the joy of traditional trail riding with smooth support that feels as natural and alive as your own body. On a donc affaire à un vélo bien dans son époque, sans aucune valeur extrême et qui devrait se prendre en main facilement. Rise is intended for big rides. On aurait pu imaginer un mini-boitier Shimano identique à celui présent, mais équipé de 10 leds, permettant de donner avec plus de précision le niveau de batterie, et laissant en option les autres fonctionnalités. La batterie principale offre une capacité de 360Wh (pour 2,2kg) et reste inamovible dans le cadre. Nous avons eu l’occasion de découvrir le Rise avec Xabi Narbaiza, le directeur du développement produit. Reste enfin l’épineuse question : « A qui s’adresse ce vélo ? Nous les avons parcourus dans la roue des guides de Basque MTB qu’on commence à bien connaître et avec qui nous vous proposerons un grand reportage au coeur des Pyrénées.
En revanche, on n’a senti que très peu de différence entre les deux « profils » d’assistance en « trail » ou en « turbo ». Toutefois, on reste face à un vélo qui exclura les pratiquants les moins physiques/lourds qui solliciteront trop vite la batterie, ainsi que celles/ceux qui ont pour habitude de rouler avec d’autres « gros » VTTAE. Veuillez patienter. Autre élément à noter, Orbea a choisi un plateau de 32 dents pour faire fonctionner son moteur et se rapprocher encore des habitudes d’un vélo sans assistance. Inutile de s’attarder en détail sur les fiches produits que vous pourrez retrouver sur le site de la marque, mais il est toujours intéressant de rappeler que chaque modèle est customisable sur le plan du montage, mais également de la décoration puisque le module de personnalisation MyO est ouvert à partir du modèle Rise M10. Ce site utilise des cookies pour vous garantir la meilleure expérience. Pourtant, nous n’avons jamais eu l’impression de manquer de puissance, ou de « caler ». Ce qui risque de vite devenir addictif. Pour l’occasion, nous étions équipés d’une montre Garmin pour découvrir plus d’infos, mais on se retrouve à uniquement consulter le pourcentage exact d’autonomie. Pour ce qui est de la commande du vélo, on apprécie le mini-boitier Shimano pour obtenir les informations de base (mode en cours d’utilisation et état approximatif de la batterie). Pas de bruit, et pas de sensation d’assistance poussée. Pour en savoir plus sur les pratiques de confidentialité de MailChimp, rendez-vous ici. De cet accord, assez rare pour être relevé, découle une machine légère venant piocher une partie de son ADN dans l’Orbea Occam, un peu dans le Wild FS aussi, mais créant à elle seule un tout nouveau segment en s’équipant d’un moteur Shimano EP8 « customisé ».
Combien de kilomètres puis-je parcourir avec une batterie complètement rechargée ? Nous avons toujours eu de bons contacts avec les équipes de Shimano aux Pays Bas et avec les ingénieurs japonais qui venaient en Europe, mais il était difficile de pouvoir lancer ce projet depuis l’Espagne. En franchissement comme pendant tout le reste de son utilisation, le vélo nécessite un véritable engagement du pilote pour délivrer sa puissance.
Elle se compose de cellules 21700 et présente, d’après Orbea, une plus grande durabilité. Test | Bulls Sonic Evo AM 4 : SUV à deux roues, Découverte | Munster : le petit vttiste et la vallée merveilleuse, https://experience.orbea.com/public/fr/rise-beyond?utm_source=ORBEA.COM&utm_medium=HOME&utm_campaign=RISE_EXPECTATIVA, https://mag.vojomag.com/Shimano-visite-japon-sakai-osaka-shimonoseki/. Ce que nous avons apprécié, c’est l’arrivée « naturelle » de l’assistance au pédalage. Cette remarque est assez personnelle, mais on (enfin « je » pour ce paragraphe) est assez peu intéressé par le suivi constant des données et donc de l’utilisation de ces montres ou gps connectés, voire même d’un téléphone en pleine sortie. Nous grimpons sur un modèle Rise M-Team à 7599€ que la marque annonce à 17,5kg dans cette version « bodybuildée » du modèle M-LTD qu’Orbea présente comme un poids plume. LE B.A.BA DES BATTERIES DE VÉLO ÉLECTRIQUE. En cliquant ci-dessous, vous acceptez que nous puissions traiter vos informations conformément à ces termes. Un écran de contrôle “traditionnel” Shimano est également disponible en option chez Orbea. Orbea offre quatre montages « standards » : 5999 euros pour un Rise M20, 7599€ pour un M10, 8999€ pour un M-Team et 9899 euros pour un modèle M-LTD. C’est ce dernier qui affiche 16kg avec une fourche Fox 34 en 140mm de débattement, un groupe XTR et des pneus Maxxis Rekon EXO+ MaxxTerra (en exclusivité pour un an chez Orbea).
37.999 RON, 29.999 RON Un écran de contrôle “traditionnel” Shimano est également disponible en option chez Orbea. 49.999 RON Sans trop de surprise, avec une géométrie et une cinématique assez similaires, on retrouve ses bonnes habitudes sur un vélo qui se prend en main très facilement.
Le tout pourra être analysé en fin de sortie via l’interface Garmin IQ. Quand il est question de moteurs et de batteries, si vous entrez dans une « course à l’armement » avec Bosch pour avoir les plus grosses batteries, par exemple, vous allez perdre ! Le cadre en carbone OMR (la finition standard chez Orbea) affichera 2,3kg sur la balance.
Quelle est la durée de vie d’une batterie ? En descente, il en va de même quand les poids excessifs se font parfois remarquer dans ces conditions.
Au total, la capacité maximale en énergie sera de 612Wh.
Alors qu’un moteur EP8 standard développera jusqu’à 85Nm de couple, ce moteur EP8 RS Concept n’en développe que 60Nm au maximum. C’est assez rare pour être souligné puisque les motoristes, et Shimano en particulier, sont souvent peu enclins à modifier leurs produits. Oubliez donc les montées impossibles à la seule force du moteur. N.I.F. Pour ce qui est de l’assistance, on commence doucement, voire très doucement puisqu’on s’élance le moteur éteint ! 44.999 RON, 37.999 RON
Et enfin, Yamaha et Giant qui oeuvrent ensemble pour l’optimisation des moteurs.
Avec le « range extender », l’autonomie passerait à 8h et 4000m de dénivelé. Le bloc moteur pèse 2,6kg et s’intègre assez discrètement dans le cadre du RISE. Cette « reprogrammation » s’intègre dans un concept plus vaste baptisé par Orbea « RS Concept » pour « Rider Synergy ».
Il faudra appréhender la chose comme avec un vélo sans assistance, et vous vous verrez monter bien mieux ! Nous avons toutefois réussi à prendre rendez-vous avec des responsables de Shimano au plus haut niveau.
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